广州对于电动自行车的新规——《广州市电动自行车照顾律例》仍是颁布近两周期间，但在酬酢媒体上🦄九游娱乐 - 最全游戏有限公司，关连热议一直莫得住手。

日前，广州市公安局交警支队关连负责东说念主对电动自行车新规热门问题最新回复称，来岁将推出非纯真车分类照顾律例，扩充外卖专用号牌。

最近几年，面对电动自行车治理贫乏，广州出台多项措施，比如2021年11月，实行了电动自行车登记上牌照顾；2023年6月，发布了《广州市东说念主民政府对于电动自行车通行照顾措施的晓喻》，淡薄对电动自行车实行分路段分时段限行。而本年12月初，广州最新发布的电动自行车新规，更被以为交融了对电动自行车治理的多项新措施。

12月30日，新规行将认实在施，广州是否能解“电鸡围城”之困？

“限速15公里”之争

在广州发布的新规中，第二十六条摆列出多项电动自行车不得实施的作为，包括“在非纯真车说念内行驶时最高时速逾越十五公里”。这一条件自愿布以来，一直备受热议。

值得见谅的是，即使膂力一般的平常东说念主，骑自行车的速率也可到达每小时15公里掌握，换算成秒速则是每秒约4.17米；而对于膂力较好的东说念主，骑行速率以致不错达到每小时20公里，也即是每秒约5.56米。

张开剩余84%

2019年4月扩张的电动自行车强制性国度圭臬《电动自行车安全时期设施》律例，电动自行车“最高蓄意车速不逾越25公里每小时”。因此，新规明确‌在非纯真车说念，电动自行车行驶时速不得逾越15公里的限定，激发见谅。

12月17日，广州市公安局交警支队关连负责东说念主对外在示，“限速15公里条件”并非广州市开创，其依据是《中华东说念主民共和国说念路交通安全法》（以下简称《说念路交通安全法》）。

2004年5月1日扩张的《说念路交通安全法》第五十八条律例，残疾东说念主纯真轮椅车、电动自行车在非纯真车说念内行驶时，最高时速不得逾越十五公里。

不外，有也曾参与《说念路交通安全法》制定的大家告诉中国新闻周刊，其时淡薄非纯真车15公里限速的主要参谋对象，是自行车和其时较流行的助力电动自行车的平均速率，“和现时流行的电动自行车存在一定区别”。

值得见谅的是，自2004年5月《说念路交通安全法》扩张以来，经历了三次改造，交通肇事抵偿、醉驾入刑、驾驶资历检修照顾等骨子不停更新。但对于限定电动自行车最高时速的第五十八条，一直沿用于今。

有多位来自广州的即时配送员向中国新闻周刊抒发了一定担忧。在他们看来，若是配送全程速率低于15公里每小时，很可能每天配送的单量大为减少，部分订单还可能濒临超时的可能。他们示意，现时在外卖、闪送等即时配送行业，配送员的工资是以单量几许为依据。

“《说念路交通安全法》中对于电动自行车限速的条件，制定期间在二十多年前，年代久远。跟着期间发展，各大城市制定电动自行车关连条例时，还应更多参考当下的交通现象。”清华大学交通参谋所副长处杨新苗示意。

在华南城市参谋会创会会长、暨南大学拔擢胡刚看来，对于电动自行车的治理，应该愈加紧密化。他说：“为了保证行驶安全，对电动自行车行驶速率弃取一定的限定是合理的。但应该分歧生涯型用车和营运型用车，现时广州电动自行车保有量的绝大部分，来自生涯型用车。对于即时配送型用车，制定限速国法时，应该详细琢磨行业的特质和配送需求。”

字据广州交警关连负责东说念主的最新回复，广州将于来岁上半年推出针对外卖等行业的专用号牌，以及配套的照顾律例，关连号牌将由关连企业苦求，并仅限本企业职工使用，将“私家车”与“企业车”进行分歧。

总量界限来了？

改过规发布以来，对于电动自行车总量的界限，相似备受见谅。

新规的第五十条明确，市东说念主民政府字据城市说念路交通发展现象和发展导向，详细琢磨交通出行合理需求，不错对电动自行车实行总量界限。

广州市公安交警部门统计，杀青2024年9月，广州全市电动自行车登记上牌数目为540万辆，比客岁同时增长140万辆，增幅35%，现时仍以每天上牌约4000辆、每月上牌约10万辆的速率增长。字据关连掂量，现时广州电动自行车保有量超600万辆。

在广州，当地东说念主称电动自行车为“电鸡”，不管海珠桥、广州大路、黄埔大路，照旧科韵中路、金沙洲大桥等骨干说念，“电鸡”雄兵频繁穿梭在纯真车说念与东说念主行说念之间，由于其庞杂的数目，也被不少当地东说念主戏称“电鸡围城”。

而杀青2024年6月，广州全市小汽车保有量约370万辆。为了缓解交通拥挤，广州早就出台关连战术，限定小汽车数目的增长。早在2012年8月，广州就启动通过摇号的方式，分拨中小客车增量宗旨，以界限车辆增长。2018年7月，广州又启动实施“开四停四”照顾措施‌，具体律例为非广州市籍中小客车在管控区域内行驶时，每当然日最多可通行4次，再次干预须断绝4天以上。该措施在2024年7月1日进行了退换，优化为“岑岭限行”照顾措施。不少分析以为，对小汽车数目的界限和限行战术，进一步助推了电动自行车数目的快速增长。

在杨新苗看来，现时广州老城区不少路段清寒非纯真车说念，导致不少电动自行车在东说念主行说念上与行东说念主“抢路”，存在一定安全隐患。这么的情况下稳当界限总量，再琢磨进一步的措施，比如电动自行车轻量化等，不失为一种考量。

“若是要界限总量，不仅要笃定合理的容量，还应进一步紧密化照顾，比如见谅区域之间配额和总量的动态变化等。”广东省体制更始参谋会合手行会长彭澎示意。

杀青2023年末，广州常住东说念主口达到1882.70万东说念主，城镇化率高达86.76%，比2013年末的1292.68万东说念主，增长了590万东说念主。

胡刚以为，电动自行车数目之是以快速增长，领先在于东说念主口快速增长带来的出行需求增长。在他看来，界限电动自行车总量可能仅仅权宜之策，因为出行需求是客不雅存在的，无法阻止，更应该作念的是率领。

在部分业内东说念主士看来，若是思实在界限电动自行车总量，当下的环球交通系统还应进一步方便化。

大家：说念路改造鸡犬相闻

广州官方数据显露，电动自行车交通犯警居高不下，2022年以来，广州市公安交警部门每年查处电动自行车交通犯警逾越100万宗。这也成为新规出台的纷乱配景。

胡刚坦言，广州的城市说念路蓄意现时以汽车为中心，清寒填塞的非纯真车说念和泊车才调，导致电动自行车乱停乱放、占用东说念主行说念，这是变成交通安全隐患的主要原因之一，亦然电动自行车被诟病的纷乱成分之一。

值得见谅的是，广州的新规明确，电动自行车在非纯真车说念内行驶；在莫得非纯真车说念的说念路上，靠车行说念的右侧行驶。这与《说念路交通安全法》一致。此外，新规还明确，确须在未开采非纯真车说念的路肩通过的下车扩充。

不少业内分析以为，20世纪90年代末以来，广州历经几轮详细交通商量，在一段期间内并未充分琢磨非纯真车的出行需求。其中，1996年修编的《广州市城市总体商量（1991—2010）》以致淡薄，在改善公交职业的历程中，缓缓限定自行车的发展，并把自行车从骨干说念上分离出去。

2006年，广州一度实施对电动自行车不予登记、不准上说念路行驶的照顾措施，直到2021年才放开“全禁”的作念法。《2020年广州市交通发展年度请教》显露，广州城市的说念路无数为单幅路和双幅路，纯真车的车说念数多、宽度大，但大部分说念路齐莫得非纯真车说念，有的禁受非纯真车与东说念主行说念共用的景色。

针对非纯真车驾驶东说念主濒临“穷途末日”或非纯真车说念不连贯等问题，广州交警关连负责东说念主日前示意，广州已建成非纯真车说念2966公里，在259个路口配套开采了非纯真车信号灯。但受限于说念路资源，仍存在车说念缺失、过窄、不连贯等问题，缺口较大，广州交警已将其纳入来岁的重心责任，进行改善与惩办。

“现时在广州，部分纯真车说念仍是改建成六车说念以致八车说念，可是仍然莫得非纯真车说念，关连路段亟待进行改造。”胡正派言。在他看来，广州城市内说念路改造鸡犬相闻，十分是对于非纯真车说念改造要赐与填塞的疼爱。

他说：“部分老城区过于忐忑的说念路，纯真车通行容易变成严重拥挤，这类说念路能否改动成专供非纯真车通行的说念路？此外，还应开采更多自行车和电动自行车的泊车场，这是惩办其乱停乱放、占用说念路的灵验措施。”

（作家：赵越） 🦄九游娱乐 - 最全游戏有限公司

发布于：上海市